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题图:中国最美的山——云中的天堂:西藏南迦巴瓦(20110812摄)

 
 
 

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长期从事党的干部教育和理论宣传工作,福建省摄影家协会会员。衷心欢迎朋友们的到访、交流和指导!

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【掠影川藏青】52、穿越通麦大桥与通麦天险  

2011-11-11 09:12:58|  分类: 川藏景观 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布江,全长258米,主跨为210米,高31.5米。原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。现在通麦大桥驻有部队,大桥两头都有全副武装的士兵看守,每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。      

    通过通麦大桥后,车子就正式进入了通麦天险。通麦之所以被称为“天险”,是因为通麦路段山体疏松,它周围几十平方公里的范围内,频发山崩、雪崩、泥石流、滑坡、地震等天灾,阻塞公路,延误时间,通麦又大致位于这些灾害的中心地域,地理学家索性称其为“通麦天险”了。        

    有人这样说:因为有通麦,成都至拉萨的班车绕道几千公里北走甘肃青海;因为有通麦,内地游客在川西流连犹豫,圣地拉萨关山阻隔遥不可及;因为有通麦,从拉萨过来的游侠在鲁朗镇徘徊张望,交响音诗般美丽的雪山森林湖泊,心目中的“瑞士”画卷就近在咫尺,却再难东进一步……。

    当你真正驱车行驶在通麦那不足3m宽稀松的土路上颠簸,右边是飞石,左边是汹涌的帕龙藏布江,大家的心都悬在了喉咙上了,冯师傅的方向盘随着路面的弯折而摆动,我们面无表情,一只手紧紧抓住车窗旁边稳固的拉手,另只手摁住前面的座椅靠背上,大家对冯师傅的驾驶技术都很佩服、充满信心,但也希望尽早离开这个炼狱般的路段。

        于是,我又想到,318国道在川藏一些号称“天险”的地段,比如前面的怒江天险,金沙江峡谷等等,都显得十分脆弱。在现代战争中,随便一颗制导导弹都可以让这样的国道立刻陷入瘫痪。

    不知出于什么原因,通麦大桥也是不让拍照的。联想到前面几个有士兵把守的天险、卡口,以及后来在拉萨火车站等等,都不让人拍照,我们探究一下此中缘故,我觉得:许多交通瓶颈式的“天险”和火车站不让拍照,那是戍边士兵故弄玄虚以体现其“神圣”,只有士兵心理意义而没有游客旅游意义!这些地段本身景观意义并不大,让人拍照的话,车子停靠不便,易造成交通堵塞,弊大于利!比较地看,允许人们在车内探出头来拍照,车子保持常速行驶,不能在路边停、靠拍摄,我想这样管理措施才是以人为本,才是最好的管理。


 

 

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       拍摄时间:2011-08-12

 

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